开启西域之行01

  01

  终于来到了西部边城——喀什。

  在飞机下调高度计划落地时,我就开始琢磨旅行游记的卷首语,左思右想,觉得“边城”这一称谓最为合适。

  就这样刚想好,飞机便降落在了喀什机场上。驾驶员技术很是娴熟,这架搭载着二十四人的小型飞机落地时并没有产生多大的颠簸。

  从乌鲁木齐开始就和我们同行的阿布都拉最先走下舷梯,和前来相迎的人一一握手。阿布都拉先生是维吾尔族人,目前在乌鲁木齐工作,是**维吾尔自治区外事接待处处长,不过他的故乡就是喀什,而且他也曾在喀什任教,所以此次他也称得上是因公返乡了。到机场迎接的人,似乎都是他的旧识。

  我也迅速走下飞机,在阿布都拉的介绍下,和前来相迎的喀什外事处主任刘家祥、妇联主任阿伊姆哈等人亲切握手。我这次是和妻儿一起过来的,因为有女客,当地特意安排了女干部前来接待。

  “一路辛苦了。”刘主任问候道。

  其实我并没有感到辛苦,反倒有一种喜悦之情奔涌而出。踏上天山南路的土地,是我三十年前学生时代的梦想。如今来到这里,虽然人还站在水泥铺就的机场路上,但心早已飞到喀什的热土上了。

  于是我回答道:“没有没有,一点儿也没有,很高兴能来到这里。”

  “下次您再来的时候,情况会更好些。”刘主任一直在留意我的表情。说完,他开始环顾四周。我也随着他的视线望去,发现机场跑道正在施工扩建。

  “10月开始就可以起降大一点儿的飞机了。”刘主任补充道。

  后来我才知道,刘主任所说的大飞机就是指载客量可达四十八人的机型,正好是这次我们所乘坐飞机客容量的两倍。载客量二十四人的是小型机,四十八人的是中型机,二者有着天壤之别。小型机不能飞太高,也无法飞越天山山脉。乌鲁木齐到天山南路是西南走向,从地图上就可以看到两地之间有海拔超过四千米的高山横亘绵延,因此,从乌鲁木齐起飞的小型机必须先要绕飞东南方向。由于选择了穿越山岭的航线,所以虽说是空中飞行,实际上和以前的商队行走路线并无二致。如果是中型飞机的话,就可以选择最短路线,悠然地飞越天山,也不会像小型飞机那么颠簸。

  现在,从乌鲁木齐到天山南路有两条民航线路——

  A.乌鲁木齐-阿克苏-和田

  B.乌鲁木齐-库尔勒-库车-阿克苏-喀什

  A为中型飞机航线,B为小型飞机航线。所以,飞往喀什只能乘坐小型飞机了。

  这天是7月23日,正好是农历大暑,塔里木盆地上空的云雾比平时更加厚重。就连中途经停的机场也在播放“今天因天气原因可能会导致飞机颠簸,请各位旅客注意安全”的提示。想必刘主任已经了解了当日的天气情况,他口中的“辛苦”应该暗含这层意思。

  不管是坐赛斯纳机还是软座红蜻蜓机,也许是因为我带有一颗欢愉之心的缘故吧,虽然飞行有点儿颠簸,但我却并未因此放弃前行的计划。当我们落地后,才发现容易兴云起雾的天空却一片晴朗,我的心也随之更加豁然。

  我激动得吞咽了几下,只是想着自己来到了满怀憧憬的位于天山南路的西部边城喀什,便禁不住内心翻腾。我下意识地抑制住内心的激动,思绪从现实世界抽离,脑海中开始浮现出一件件往事。
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